鋰電池高低溫試驗箱實驗方案

　　在當(dāng)前趨勢下，從手機、電腦到電動汽車電池，鋰已經(jīng)融進(jìn)日常生活中的不同領(lǐng)域，也成為了新能源時代的關(guān)鍵資源。國際能源署公布的報告顯示，中國約占全球鋰化學(xué)品供應(yīng)量的60%，還生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池。

　　特別是近年來我國電動汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，平均值技術(shù)指標(biāo)皆處于*先地位。作為汽車品質(zhì)管理的大后方產(chǎn)業(yè)，廣東貝爾近年來也跟隨趨勢得到了更好的發(fā)展；那么今天就來聊一聊環(huán)境可靠性試驗這一細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)為何對汽車品質(zhì)管理起到了如此重要的作用。

　　高低溫試驗、恒溫恒濕試驗、溫度沖擊試驗等這類環(huán)境應(yīng)力篩選試驗貫穿了整車廠研發(fā)、測試等各個環(huán)節(jié)，在研發(fā)過程中需要根據(jù)不同的試驗標(biāo)準(zhǔn)來重復(fù)測試被測件的可靠性，以確保樣品的品質(zhì)保障。應(yīng)用在新能源領(lǐng)域，環(huán)境可靠性試驗的主要作用原理就是模擬電池包在不同溫度下充電、放電以及老化測試，是確認(rèn)電池包效率和可預(yù)期壽命的關(guān)鍵。

　　放電性能、高低溫性能、循環(huán)壽命及過充、過放和短路保護(hù)方面的測試條件及標(biāo)準(zhǔn)

　　01.在放電性能測試方面，標(biāo)準(zhǔn)要求在(20±5)℃的條件下按規(guī)定的充放電倍率進(jìn)行充電并放電到終止電壓，放電時間不少于規(guī)定值。

　　02.高溫和低溫性能則分別在(55±2)℃和(-20±2)℃[對聚合物鋰離子電池為(-10±2)℃]條件下側(cè)試，實驗結(jié)束后將電池取出，在環(huán)境溫度(20±5)℃的條件下擱置2h，電池外觀應(yīng)無變形、無爆裂。

　　03.對循環(huán)壽命的要求是在環(huán)境溫度(20±5)℃下以1C5A充電和電流放電至終止電壓，擱置0.5-1h后再進(jìn)行下一個充放電循環(huán)，直至連續(xù)兩次放電時間小于36min，則認(rèn)為壽命終止，電池的循環(huán)壽命應(yīng)不小于300次。

　　04.對過充電、過放電和短路保護(hù)，要求電池在規(guī)定的操作條件下不爆炸、不起火、不冒煙或不漏液。

　　鋰電池高低溫試驗標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T-2000，鋰電池的檢測項目包括外觀、放電性能、高低溫性能、荷電保持能力、循環(huán)壽命；耐熱、耐振動、耐碰撞、耐自由跌落的環(huán)境適應(yīng)性;過充電保護(hù)、過故電保護(hù)、短路保護(hù)的安全性能；耐重物沖擊、熱沖擊、過充電、短路的安全性能；儲存性能等。